いばらの道を今もなお進み続ける 壮絶な歴史を持つ阿武隈急行をゆっくり解説！【迷列車で行こう・ゆっくりの鉄道講座第61回】

[@sat-vf3jb]

交流電化設備というなかなかの重荷を背負ってここまでがんばってると思うとすごいなと思います！

[@train_fun_club719]

ほんとそう

[@楽天ファン-g1q]

こう見ると結構阿武隈急行線楽しそうな路線やな

[@kanamar_kobo]

一昨日、思い立って仙台へ行き阿武急に乗ってきました。
厳しい状況が続く同社ですが是非とも頑張っていただきたいものです。

[@LF_eigonohito]

すごくわかりやすかったです。

[@板谷峠の赤いシェルパ]

路線自体は、１９７６年まで今の卸町駅付近まで路線は出来ていたんですよね。福島側は、電車が来ない丸森線と言われてみたいですし。あと、AB900は、9編成までしか作れないみたいですね、留置場所の問題と、予算の問題らしいです、阿武急職員の友人情報ですが……。

[@Dewa_JReast]

阿武急は不死身よなぁ…
ここまで災難にあった路線なかなかないと思う

[@Zebrahead0901]

阿武急は足を伸ばして座れるので大好きです

[@user-maru-8.okugemoriyama]

愛知環状鉄道や伊勢鉄道（こちらは非電化ですが）と共通項があるように見えて（電化路線、都市圏輸送を担う側面を併せ持つ区間あり、バイパス系統としての当初の計画、国鉄分割民営化と前後しての第三セクター化）、まったく異なる艱難辛苦を辿って居たわけですね（交流電化か直流電化かは無関係に）。愛知環状鉄道はTOYOTAと沿線の学校や名鉄、JR東海の接続が関係しますし、伊勢鉄道は鈴鹿サーキットがありますから。

[@Yoshin-Sashizume]

黒磯発阿武隈急行線直通梁川行きの普通列車に乗ったことがあります。車両は４５５系でした。その時は会津の方に向かったため郡山で下車し、以降現在にわたり阿武隈急行線を利用したことがないのですが、東北本線の歴史が深く関係しているとは知りませんでした。最近宮城にお気に入りの宿ができたので近いうちに阿武隈急行線を利用してみようと思いました。

[@train_fun_club719]

黒磯から阿武隈急行へ直通便があったなんて、今じゃ考えられない話ですね
ぜひ阿武隈急行で宮城へお越しください！

[@IwashiroTohoku]

阿武急は色々大変なんだよなぁ…

[@train_fun_club719]

コロナ禍の状況でさらに災害の被害も重なってますからね

[@小鹿野雄一]

阿武隈急行線は前身丸森線だが、タラレバ話でバイパス高規格路線なら湖西線及び予讃・内子線に相当していたやろ✋🚃

[@Rye_0825]

1:44
ワッカの声聞こえるの気持ちよすぎだろ

[@さくら-u6h7r]

今年も地震が起こってまた阿武隈急行が被害を受けたら2度と全線運転ができなくなりそうで怖いです。
今年は、地震起こらないでくれ〜

[@maru_trains]

災害もあって　大変ですよね

[@石森望-s1d]

12月に、阿武隈急行の鉄コレ再販出ますね

[@train_fun_club719]

AB900もマイクロから出るっぽいので楽しみです

[@23_501]

サムネうまい

[@train_fun_club719]

ありがとう

[@Mariageshokaikoh]

試しに阿武隈急行線に貨物列車を走らせてみたらどうなんだろう？

[@user-2horse9tail4]

3:51 つまり
第1セクター→公務員
第2セクター→民間企業
って訳ですね。